成本高；观念障碍、体制分割；第三方物流服务水平很低；物流技术装备落后；生产制造企业觉醒不高；网络化水平低。
我国物流中心建设仍处于起步阶段，发展还不平衡。社会化、专业化配送中心将成为发展趋势。当今国际上先进的供应链系统的物流模式，可以降低成本、提高服务质量和增强竞争能力，要采用发达国家的先进管理机制来开发适合我国国情的物流信息管理系统。
数字化和智能化：随着大数据、人工智能、物联网等技术的发展，我国现代物流正朝着数字化和智能化方向演进。物流企业通过引入数字化工具和系统，如顺丰速运，以提高运营效率和优化决策过程。 绿色物流：在环保意识日益增强的背景下，绿色物流成为物流行业的重要发展方向。
我国物流发展现状显著，多项关键指标显示行业规模和效率正稳步提升。物流基础设施建设的规模快速扩大，为物流活动提供了坚实的基础。现代化仓储、运输设施的增多，显著提高了物流效率。全社会货物运输量持续增长，物流需求持续旺盛，反映出我国经济的强劲活力。物流成为推动经济增长的重要力量。
我国物流存在的问题主要体现在物流成本高企、标准化程度低、区域发展不平衡以及人力成本与机械成本比例失衡等方面。首先，物流成本占GDP比例明显高于发达国家，如美国的9%相比中国国家统计的14%（实际可能接近17%），这直接推高了商品价格。国家一直在推动降低物流成本，但执行力度与发达国家相比仍有差距。
1、我国物流政策包括以下几个方面：物流基础设施政策 我国重视物流基础设施的建设，通过加大投资、优化布局，提升物流效率。政策鼓励各地建设现代化物流枢纽，加强铁路、公路、水路、航空等多种运输方式的有效衔接。同时，对于物流园区、配送中心的建设也给予一定的政策支持，以推动形成高效、通畅的物流网络。
2、中央政府对物流业的扶持政策主要包括税收优惠、财政补贴、基础设施建设和行业标准化等方面。税收优惠是中央政府扶持物流业发展的重要政策之一。政府通过降低物流企业的税负，鼓励企业加大投资，扩大经营规模，提高物流效率。例如，对物流企业购置的固定资产实行加速折旧政策，对符合条件的物流企业给予所得税优惠等。
3、要继续扩大交通基础设施投资规模，加大公路、铁路、水运、航空、管道和城市配送等设施的建设力度。对基础性、公益性设施，政府要增加投入，对经营性设施应按照市场，扩大投，鼓励企业经营；要注重加强各种运输方式的衔接，加快完善综合交通运输网络，大力发展多式联运。
4、2009年3月10日，我国发布了《物流业调整和振兴计划》，旨在推动物流行业的调整和振兴。 2011年6月，我国出台了物流行业的“国八条”，进一步明确了促进物流业健康发展的政策措施。
1、我国的物流发展经历了三个主要阶段：第一阶段：初期发展（1949年 - 1978年）在这个阶段，新中国刚成立，经济基础薄弱，物流业处于起步阶段。由于当时重视生产而忽视流通，物流发展相对缓慢。物流活动主要集中在少数生产和流通部门，如储运公司和仓库的建设。
2、我国的物流啊分为以下三个发展阶段，第一是这个初期发展阶段，第二属于停滞阶段，第三属于这个较快发展阶段。
3、近年来我国的经济发展平稳增长，我国在基础设施、经济管理、理论研究、物流技术、信息技术方面相对来说还比较落后，但市场规模庞大，前景广阔。为实现物流以及供应链管理外包服务行业的快速发展，为其提供了良好的宏观环境。
1、物流模式有：一方物流（自营物流）、第二方物流、第三方物流、第四方物流。一方物流（自营物流）。这种物流模式是指物流配送的任务由生产商或者货物供应商自己来完成。其好处是生产商的利润在企业内部流动，而且不会依赖其他物流商，从整体上保证公司的效益。第二方物流。
2、第一方物流：这种模式下，制造商或货物供应商直接负责物流配送任务。其优势在于，生产者的利润在企业内部流转，不依赖外部物流供应商，从而确保了公司整体利益。第二方物流：这种模式涉及将生产企业的销售物流转交给用户，用户自行组织供应物流。货物售出后，卖方不再负责运输。
3、物流配送的配送模式主要有以下几种： 自主配送模式 自主配送模式是指物流配送的整个过程由企业自主完成，包括仓储、分拣、包装、运输等环节。这种模式下，企业拥有对物流的完全掌控权，可以更好地管理物流过程，提高效率和服务质量。
4、第三方配送。是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者，是物流专业化的一种形式。企业不拥有自己的任何物流实体，将商品采购、储存和配送都交由第三方完成。共同配送。
5、集约型物流配送模式：这种模式涉及对国内现有的物流企业进行整合，目的是建立一个高效的集约型物流配送系统。- 第一步，针对特定区域内的物流企业，实施并购、重组，以实现物流资源的优化配置。
6、自营型配送 自营型配送模式是当前生产流通或综合性企业（集团）所广泛采用的一种配送模式。第三方配送 是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者，是物流专业化的一种形式。
综上所述，我国物流应朝智能化、绿色化、网络化及标准化方向发展。这样不仅可以提高物流效率，降低物流成本，还可以提高物流服务的质量，满足消费者的需求，推动经济的持续发展。
物流作业一体化：现代物流的核心在于系统的整合，这包括将生产、销售、包装、装卸、运输、存储、配送以及物流信息处理等原本分散、跨企业部门的活动，整合为综合和有机的一体化流程。 物流管理信息化：随着物流活动范围和流动速度的显著扩大，物流业正朝着全球化、网络化和信息化的方向发展。
数字化和智能化：随着大数据、人工智能、物联网等技术的发展，我国现代物流正朝着数字化和智能化方向演进。物流企业通过引入数字化工具和系统，如顺丰速运，以提高运营效率和优化决策过程。 绿色物流：在环保意识日益增强的背景下，绿色物流成为物流行业的重要发展方向。
智慧供应链：智慧供应链是物流行业的一个重要趋势，它通过整合供应链中的各个节点，实现更高效、更灵活的物流运作。智慧供应链强调数据驱动的决策、自动化和智能化的操作，以及更紧密的合作伙伴关系。共享物流：共享物流指的是多个企业共同参与物流运作，通过资源共享，降低成本，提高效率。
加快物流信息系统和标准化的建设 物流设施、物流管理和信息是现代物流的支柱。由于管理体制上的原因，我国至今未形成统一的物流信息系统。国家邮电通信业高速发展，给物流信息系统的建设打下了良好基础，应该把建设物流信息系统和制订物流技术标准放在优先的地位来抓好。
①坚持调整和优化结构、速度和效益相结合，以提高劳动生产率和社会化服务为根本目的，使物流业的发展在整体上有较大的突破。②坚持城乡结合，促进全国物流系统合理布局。以中心城市物流基础设施建设为战略重点，把城市物流体系与农村物流体系的建设结合起来。③坚持统筹规划，加强宏观政策指导。
中远海运物流：中远海运物流是国有大型物流企业，已经建立了完善的数字化和智能化系统，实现了全流程的自动化和智能化管理。同时，中远海运物流还积极探索绿色物流和共享物流的发展路径，致力于降低物流成本，提高运营效率。跨越速运：跨越速运作为一家专业速递企业，已经实现了末端物流的智能化。
数字化和智能化：随着大数据、人工智能、物联网等技术的发展，我国现代物流正朝着数字化和智能化方向演进。物流企业通过引入数字化工具和系统，如顺丰速运，以提高运营效率和优化决策过程。 绿色物流：在环保意识日益增强的背景下，绿色物流成为物流行业的重要发展方向。
物流行业作为新兴产业，得益于全球经济的快速发展和现代科技的进步，正全球范围内迅速发展，成为国民经济中的一个重要服务部门。进入21世纪，物流行业的发展已成为中国经济增长的重要驱动力，形成了一个新的经济增长点。根据物流产业发展的历史和国际经验，中国物流产业已步入全面快速发展阶段。
物流管理智能化：随着专家系统、机器人等技术的国际普及，智能化将是物流自动化进程中现代物流的一个明显趋势。智能化的应用将进一步优化物流流程。